برای تامین هزینه‌های نوسازی و نگهداری ناوگان اتوبوسرانی ناچار به افزایش قیمت حمل‌ونقل عمومی هستیم

محمدرضا حیدری در گفت‌وگو با مشهد فوری اظهار کرد: افزایش قیمت بلیط اتوبوس و مترو مصوبه لایحه بودجه سال 99 بوده که در سال 98 در صحن علنی شورای شهر تصویب و در هیئت تطبیق فرمانداری تائید شده است که به جهت تامین هزینه‌های نوسازی و نگهداری ناوگان اتوبوسرانی ناچار به اعمال این افزایش قیمت بودیم.

وی افزود: در بسیاری از کلان شهرها افزایش قیمت‌ها ازابتدای سال 99 اعمال شده و رقم آن بسیار بیشتر از رقم افزایش پیدا کرده در مشهد است علاوه بر اینکه نرخ افزایش پیدا کرده برای حمل و نقل عمومی در مشهد بسیار کمتر از نرخ تورم و میزان واقعی است که باید افزایش پیدا می‌کرد.

رئیس شورای شهر مشهد تصریح کرد: در طول دوره تعطیلی ناوگان اتوبوسرانی و مترو در ایام شیوع کرونا مدیریت شهری 30 تا 40 میلیارد تومان از محل تعطیلی این ناوگان زیان کرده است از طرفی اگر بنا به نوسازی ناوگان باشد باید به دنبال تهیه تعدادی اتوبوس نو باشیم که هزینه همین اتوبوس‌ها 500 میلیون تومان بوده اما اکنون یک و نیم میلیارد قیمت آن است.

حیدری ادامه داد: متاسفانه در داخل کشور اتوبوسی برای خرید وجود ندارد و با اینکه آمادگی داشتیم و رقم آن را وام گرفته بودیم و می‌خواستیم اتوبوس‌ها را تهیه کنیم اما در کشور اتوبوسی برای خرید وجود ندارد و مجبور هستیم با هزینه‌هایی که از مردم تامین می‌شود و یارانه‌ای که شهرداری از مدیریت شهری تامین می‌کند اتوبوس‌های قبلی را نوسازی و مجهز به کولر کنیم و در خط راه اندازی کنیم .

وی با بیان اینکه دولت سهم خود را در هزینه‌های اتوبوسرانی و حمل و نقل عمومی مشهد پرداخت نمی‌کند بیان کرد: برای شهرداری و مدیریت شهری این امکان وجود ندارد که بیش از این یارانه به این حوزه بدهد زیرا هزینه‌های شهرداری مشهد بسیار افزایش پیدا کرده است همچنین میزان یارانه‌ای که سالانه به حوزه حمل و نقل عمومی پرداخت می‌شود 400 میلیارد تومان است که بیشتر از این امکان پرداخت نیست.

منبع: مشهد فوری

196