دوربرگردان‌های بلوار شاهد اصلاح می‌شود؟

به گزارش مشهد فوری ، 11 ماه از آغاز بهره برداری دوربرگردان شاهد می گذرد اما ازدحام خودروهای مسافربر در حاشیه دوربرگردان ها و مشکلات تردد خودروهای عبوری برای ورود به دوربرگردان ها، به اصلی ترین گلایه شهروندان از این مسیر تبدیل شده است، در این میان اما مدیر عامل بزرگراه آزادی، کمبود نیروی پلیس برای اعمال قانون اتوبوس ها و خودروهای مسافربر را علت تداوم بار ترافیکی در این مسیر می داند و مدیرعامل سازمان ترافیک نیز از تلاش ها برای اصلاح هندسی مسیر جهت ورود خودروهای عبوری به مسیر «کندرو» از مسیر کارخانه پپسی می گوید.

دهم تیر سال گذشته بود که دوربرگردان های غیر همسطح شاهد در مسیر بزرگراه مشهد به سمت قوچان با هدف کاهش بار ترافیکی به بهره برداری رسید.

این دور برگردان ها در حالی به بهره برداری رسید که باعث نارضایتی رانندگانی شده بود که قصد داشتند به سمت بولوار شاهد یا به سمت قوچان حرکت کنند. «امید محمودی» یکی از این شهروندان مشهدی است که هر روز از این مسیر عبور می کند.

وی گفت: احداث این دوربرگردان باعث شده اتوبوس ها و خودروهای مسافربر برای سوار کردن مسافر ابتدای ورودی پل توقف کنند و ترافیک سنگینی برای تردد خودروها ایجاد شود.برای بررسی بیشتر موضوع به محل می رویم، زمانی که از رمپ ورودی وارد کنار گذر شاهد می شویم با ترافیک سنگینی مواجه می شویم.

مشاهدات میدانی ما نشان می دهد خودروهایی که از سمت خیابان خادم الشریعه وارد این کنار گذر می شوند، حجم بار ترافیکی را افزایش داده اند. کمی جلوتر که می رویم به ایستگاه سوار مسافر می رسیم، مسافربرهای شخصی، اتوبوس ها و تاکسی ها برای سوار کردن مسافر دوبله توقف کرده اند و باعث کند شدن روند حرکتی دیگر خودروها شده اند.

دو نفر از ماموران راهنمایی و رانندگی به رانندگان خودروهایی که توقف کرده اند برای حرکت اخطار می دهند اما برخی رانندگان بدون توجه به تذکر پلیس همچنان مشغول سوار کردن مسافر هستند. مأموران نیز با جریمه چند خودروی متوقف، تلاش می کنند روال حرکت خودروها را تسریع ببخشند.

این وضعیتی است که به گفته یکی از رانندگان تقریبا هر روز باید شاهدش باشیم.از سوی دیگر ورود خودروها به مسیر دوربرگردان از مسیر «کندرو» صورت نمی گیرد و تنها در فاصله اندکی تا دور برگردان، امکان حضور در مسیر کوتاه کندرو وجود دارد که همین امر باعث کاهش سرعت خودروها برای ورود به مسیر کندرو می شود و این امر نیز تا حدودی بار ترافیکی را افزایش می دهد.

اتوبوس ها، کامیون ها و تاکسی ها، متهمان اصلی ترافیک!

با این حال «محمد ناصر خطیب» مدیر عامل بزرگراه آزادی با اذعان به وجود ترافیک در ورودی دوربرگردان غیر همسطح شاهد می گوید: گلایه های متعدد شهروندان در این خصوص را از طریق سامانه 137 شهرداری دریافت کردیم.

وی ادامه می دهد: بعد از بهره برداری از دوربرگردان، آسیب شناسی هایی صورت گرفت و مشخص شد توقف مسافربرهای شخصی، اتوبوس ها و مینی بوس ها منشأ اصلی ایجاد ترافیک بوده است.

وی با بیان این که توقف مسافربرها باعث ایجاد بی نظمی در ورودی دوربرگردان شاهد شده است، می افزاید: در سراسر مسیر تندرو و کندروی منتهی به دوربرگردان تابلو توقف مطلقا ممنوع نصب شده است ولی با این وضعیت توقف مسافربرها و اتوبوس ها به صورت دوبله انجام می شود.

خطیب ادامه می دهد: برای بررسی این معضل و یافتن راهکار برای این مسئله چند بار با پلیس راهور مکاتبه کرده ایم اما به دلیل کمبود نیروی پلیس، اعمال قانون در این مسیر به صورت مقطعی انجام می شود، ضمن این که دوربین های نصب شده نیز جواب گوی این مسئله نیست.او به گلایه افراد درباره ایجاد ترافیک اشاره می کند و می گوید: بیشترین گلایه ها از طرف مسافربرهای شخصی، تاکسی ها و اتوبوس هاست که به این ایستگاه عادت کرده اند و حاضر نیستند مسافران را از ایستگاه میثاق سوار کنند .

4 دوربرگردان غیر همسطح در بولوار آزادی ایجاد می شود

مدیر بزرگراه آزادی به احداث چهار دوربرگردان غیر همسطح بعد از دوربرگردان شاهد اشاره می کند و می افزاید: با کارخانه هایی که در این مسیر قرار دارد برای عقب نشینی به توافقاتی رسیدیم.وی بیان می کند: با عقب نشینی واحدهای صنعتی عملیات احداث این چهار دوربرگردان غیر همسطح تا کال زرکش آغاز خواهد شد و تمامی دوربرگردان های همسطح مسدود خواهد شد.

انجام اصلاح هندسی

«سیدمهدی امامی» مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد نیز هدف از احداث دوربرگران غیر همسطح شاهد را کاهش ترافیک و افزایش ایمنی در این مسیر بیان می کند و می گوید: با احداث این دوربرگردان در واقع تسهیلاتی فراهم شد تا مانع از گسترش ترافیک شود.

وی می افزاید: اگر ترافیکی هم در این مسیر ایجاد شده دلیل آن توقف خودروهای مسافر بر در بزرگراه و کنار گذر است و این توقف ممنوع است، بنابراین پلیس باید با اعمال قانون راجع به این مسئله برخورد کند؛ ضمن این که ما برای این مسئله در سه راه میثاق ایستگاه سوار مسافر ایجاد کرده ایم تا مشکل ترافیک نداشته باشیم.

وی در پاسخ به این پرسش که چرا مسیر کندرو برای سهولت تردد خودروها و ورود به دوربرگردان، مسیر مناسبی نیست، اظهار می کند: معمولا اصلاح هندسی بر اساس طرح ها و پیگیری های کارشناسی انجام می شود که در این باره مشاور طرحی را تهیه می کند و در کمیته فنی، شورای فنی، فرمانداری و پس از آن در استانداری مورد بررسی قرار گرفته و تصمیم گیری نهایی صورت می گیرد.

امامی اظهار می کند: برای اصلاح هندسی، بخشی از کارخانه پپسی در مسیر احداث «کندرو» قرار داشت و لازم بود مسیر یک «راستگرد» برای ورود به کندرو ایجاد شود.مدیرعامل سازمان ترافیک شهرداری مشهد می افزاید: برای اصلاح هندسی، کارخانه پپسی باید عقب نشینی می کرد که طبق اطلاعات من این کار انجام شده است و کار اصلاح مسیر نیز باید توسط معاونت فنی شهرداری مشهد انجام شود.

برخورد پلیس مقطعی نیست

«غلامرضا بوستانی» رئیس پلیس راهور مشهد نیز با رد ادعای اعمال قانون مقطعی پلیس می گوید: پلیس راهنمایی و رانندگی در ایستگاه سوار شاهد با متخلفان رانندگی برخورد کرده و این برخورد توسط همکاران ما به طور همیشگی ادامه دارد ضمن این که تخلفات رانندگان توسط دوربین ها رصد می شود و اعمال قانون از این طریق نیز صورت می گیرد.

وی می افزاید: اگر دیگر دستگاه ها مدعی هستند دوربین ها جواب گوی ثبت تخلفات نیست وظیفه سازمان ترافیک شهرداری است که برای افزایش دوربین ها اقدام کند.

وی تصریح می کند: از زمانی که دوربرگردان غیر همسطح احداث شد، ایستگاه سوار به سه راهی میثاق انتقال یافت، ولی با این حال شهروندان به دلیل نیاز به ایستگاه شاهد مراجعه می کنند و مسافربرها هم با توقف باعث ترافیک می شوند.وی تاکید می کند: خودروهای متخلفی که در ایستگاه شاهد برای سوار کردن مسافران توقف می کنند و باعث ایجاد ترافیک می شوند به طور مداوم رصد و پایش می شوند و رانندگانی که تخلفات بیشتری داشته باشند از طریق پیامک به آن ها اخطار داده خواهد شد.

معرفی رانندگان متخلف به مراجع قضایی

رئیس پلیس راهور مشهد با تقدیر از تلاش ها و همکاری معاونت پیشگیری از جرم در زمینه برخورد با متخلفان رانندگی نیز بیان می کند: اگر رانندگان به اخطارهای پلیس اهمیت ندهند به عنوان رانندگان پر خطر به مراجع قضایی معرفی خواهند شد.

خراسان

24