چرا شهرک اقماری جدید!

به گزارش مشهد فوری ، مدیرکل راه و شهرسازی خراسان رضوی از دستور فوری استاندار برای ساخت یک شهرک اقماری جدید با هدف اسکان سرریز جمعیتی مشهد خبر داده است. این در حالی است که دردو شهرک اقماری مشهد_ گلبهاروبینالود_ هزاران واحد مسکونی خالی خاک می خورد .من از بینالود اطلاعات زیادی ندارم ولی در مورد گلبهارگفته می شود بین ۳۰ تا ۴۰ هزار واحد مسکونی خالی در این شهر اقماری وجود دارد. شهرکهای اقماری کلانشهرهابه شهر های خوابگاهی نیز مشهور هستند و معمولاً ساکنان این شهرها برای کار به کلانشهر همجوار می‌روند. کرج یکی از این نمونه هاست که گفته می‌شود بین جمعیت روزانه و شبانه آن بیش از دو میلیون نفر فاصله است و البته راههای دسترسی متعددی بین کرج و تهران وجود دارد. بنابراین شرط اصلی موفقیت شهرک‌های اقماری وجود سامانه حمل و نقل مطمئن، سریع و ایمن تاکلان‌شهر اصلی است که متاسفانه گلبهار از این سامانه محروم است. مردم باید تنها از جاده اصلی وبا اتوبوسهای نامناسب همه روزه به مشهدسفر کنند.متروی گلبهار سال‌هاست در دست احداث است اما هیچگاه پیشرفت محسوسی از آن گزارش نشده است .
بر اساس بررسی‌های میدانی نگارنده متوسط اسکان ساکنین در گلبهارکه شاغل در مشهد هستند،به کمتر از ۶ ماه می رسد و علت اصلی بازگشت آنها فقدان سامانه حمل و نقل است. بسیاری از کسانی که در مشهد شاغل هستندومحل سکونت خود را گلبهار برگزیده اند،پس از چند ماه و مواجهه با مشکل حمل و نقل ناگزیر از بازگشت شده‌اند.
پیشنهاد می شود با توجه به شرایط اقتصاد ی کشور مجدداًهزینه‌های کلانی برای ایجاد شهرک اقماری جدید انجام نشود و به جای آن مسئولان استان بر راه‌اندازی هر چه سریعتر متروی گلبهار متمرکز شوند تا هزاران واحد مسکونی خالی از سکنه آن به بهره‌برداری برسد و از اتلاف سرمایه های کشور جلوگیری شود. همچنین نوسازی سامانه اتوبوسرانی فعلی و اختصاص اتوبوس های مناسب با نرخ کرایه منطقی می‌تواند به عنوان یک راهکارکوتاه مدت مورد توجه قرارگیرد و روند سکونت در گلبهار را سرعت بخشد،اما مترو چاره اصلی است.
در این میان در مورد متروی گلبهار_ مشهد باید این نکته را مدنظر داشت که بر اساس طرح فعلی این قطار در ایستگاه سه راهی طرقبه _شاندیز به خط یک متروی مشهد متصل می‌شود این در حالی است که قطارهای خط یک قطار شهری مشهد دارای سه واگن است و متروی گلبهار باید به قطار هایی با ظرفیت ۵ واگن مجهز شود و این عدم توازن در ظرفیت قطارهادر آینده اختلال جدی ایجاد خواهد کرد، در حالی که اتصال به خط ۳ متروی مشهد در الهیه می تواند این مشکل را حل کند.به نظر می رسد طراحان متروی گلبهار آمادگی بازنگری در طرح خود را ندارند و در برابر این پیشنهاد مقاومت وجود دارد.
انتظار می‌رود استاندار محترم به جای اصرار بر ساخت شهرک های اقماری جدید و با توجه به وضعیت اقتصادی کشور برای بهره‌برداری از ظرفیت چند هزار مسکن گلبهار از طریق ایجاد یک سامانه حمل و نقل ایمن ،مطمئن و سریع و راه اندازی سریع متروی گلبهار تدبیری بیندیشند و اقداماتی که با اقتصاد مقاومتی و بهره‌مندی از ظرفیت های موجود همخوانی ندارد را از دستور کار خارج کنند.

159