۷ عیب ماشین رنو ساندرو
رنو یکی از پرطرفدارترین خودروسازانی است که از دیرباز تاکنون با خودروهای مختلف در بازار خودروهای ایران حضور به هم رسانیده است. پرفروشترین محصولات این برند خودروسازی در بازار کشورمان تا امروز تند 90 و ماشین رنو ساندرو بود
رنو یکی از پرطرفدارترین خودروسازانی است که از دیرباز تاکنون با خودروهای مختلف در بازار خودروهای ایران حضور به هم رسانیده است. پرفروشترین محصولات این برند خودروسازی در بازار کشورمان تا امروز تند 90 و ماشین رنو ساندرو بودهاند. رنو ساندرو یک خودروی فرانسوی اصیل نیست بلکه از داچیای رومانی که زیرمجموعه شرکت رنو است، برخاسته است. درست در زمانی که دیگر نسخههای قدیمی ماشین رنو ساندرو در حال جمع کردن چمدان خود و ترک بازارهای جهانی بودند، چشم خریداران ایرانی به جمال رنو ساندرو روشن شد. پارسخودرو که عامل اصلی واردات و مونتاژ ماشین رنو ساندرو در ایران بود، توانست با استفاده از موفقیت این خودرو برای خود نامی بر هم زده و سری در سرای خودروسازان بلند کند. اما رنو ساندرو هم مانند بسیاری از ماشینهای دیگر چندان مقدس نبوده و عیوبی را در دل ظاهر دلفریب خود پنهان کرده است. ازاینرو پیشنهاد میکنیم که با ادامه این مقاله همراه شوید تا با دانستن عیوب رنو ساندرو بتوانید با چشمان باز اقدام به خرید این خودرو نمایید.
طراحی قدیمی و ساده
در بازار خودروهای امروزی که ماشینهای کرهای و چینی گوی سبقت را در طراحی یک خودروی زیبا از یکدیگر ربودهاند، طراحی ساده و کمحرف ماشین رنو ساندرو تا حدی قدیمی و از مد افتاده به نظر میرسد. ماشین رنو ساندرو در پلتفرم و موتور با تندر 90 مشترک است. بهعلاوه داخل کابین این خودرو هم برای افرادی که قبلا با تندر 90 رانندگی کردهاند، چیز جدیدی ندارد. همین طراحی قدیمی و بسیار ساده میتواند برای بسیاری از افراد که جذابیتهای ظاهری ماشین از اولویتهایشان است، ناخوشایند به نظر برسد.
امکانات رفاهی محدود
در دنیای خودروسازی امروز ارائه فهرستهای دهانپرکن از امکانات رفاهی یکی از افتخاراتی است که شرکتهای خودروسازی بر سر آن با هم به رقابت جدی میپردازند. اما رنو ساندرو حتی از ابتداییترین امکانات رفاهی مانند نمایشگر لمسی، کروز کنترل و دوربین عقب سهمی نبرده است. نبود امکانات کافی در داخل کابین در کنار طراحی نهچندان دلچسب داخلی سبب شده که نشستن در کابین ماشین رنو ساندرو حس خیلی خوبی را به سرنشینان القا نکند. حال اگر به تمامی اینها مواردی مانند پلاستیک خشک بهکاررفته در ساخت بدنه و روکشهای بیکیفیت صندلیها را هم اضافه کنید، احتمالا اولین نشانههای تردید برای خرید رنو ساندرو در ذهنتان جرقه خواهد زد.
مصرف سوخت بالا
ماشین رنو ساندرو قدرت موردنیاز خود برای حرکت را از یک پیشرانه 1.6 لیتری 4 سیلندر میگیرد که میتواند قدرتی حداکثر برابر 105 اسب بخار تولید کند. هرچند این میزان قدرت در زمان ورود رنو ساندرو نسبتا مناسب به نظر میرسید، اما بههیچوجه توجیهکننده نیاز مکرر به حضور در پمپبنزینها نیست. ماشین رنو ساندرو در مسیرهای شهری به ازای صد کیلومتر پیمایش 11 لیتر سوخت مصرف میکند. این عدد به ازای پیمودن مسیری مشابه در جادههای برونشهری یا بزرگراهی و مسیرهای ترکیبی به ترتیب 8.5 لیتر و 8.3 لیتر عنوان شده است. بنابراین با وجود یک باک 50 لیتری احتمالا باید به دنبال یک حق اشتراک برای خودروی خود در پمپبنزین باشید. یک جستجوی کوچک در میان خودروهای همکلاس قیمت رنو ساندرو حتی نمونههای تولید داخل نشان میدهد که این مصرف سوخت برای خودرویی در این سطح ناامیدکننده به نظر میرسد. البته این مشکل در نمونه دنده اتوماتیک رنو ساندرو حادتر است و بیشتر به چشم میخورد.
ضعف در سیستم پخش
اگر سری به قسمت نظرات کاربران سایتهای مختلف بزنید، احتمالا شکایتهای متعددی از سیستم پخش ماشین رنو ساندرو به چشمتان خواهد خورد. درواقع خریداران بسیاری اشاره کردهاند که به دفعات شاهد قفل شدن ضبط رنو ساندرو هنگام قرار دادن سی دی به درون آن بودهاند. بهعلاوه باندهایی هم که در رنو ساندرو وظیفه پخش صدا در داخل کابین را بر عهده دارند، چندان باکیفیت نبوده و در صداهای بلند کیفیت موسیقی را تغییر میدهند که از صرفه جویی های شرکت ایرانی محسوب می شود. همچنین امکان کنترل سیستم صوتی از روی فرمان در ماشین رنو ساندرو وجود ندارد و برای این کار باید به دستهای در کنار فرمان مراجعه کنید.
کابین پرسروصدا
وقتی که در کابین ماشین رنو ساندرو مینشینید احتمالا از توانایی یک خودرو برای تولید صداهای مختلف و انتقال آن به سرنشینان تعجب خواهید کرد. اگر در دندههای بالا صدای زوزهای را در اطراف خود شنیدید، نباید به گوشهای خود شک کنید. زیرا که رنو ساندرو شما در این دندهها چنین صدایی را از خود تولید میکند. از سوی دیگر صداهای ناشی از جیرجیر سقف و صداهای عجیبوغریب دیگری که کاربران را با گوشهای توانمند خود در داخل کابین آزار داده، همگی در اثر مونتاژ نادرست ایجاد شدهاند.
اما از همه اینها بالاتر پیچیدن صدای موتور در داخل کابین هنگام رانندگی با سرعتهای بالا است. بهویژه در ماشین رنو ساندرو اتوماتیک مسئله بغرنجتر است. حال تصور کنید که در فصل تابستان مشغول رانندگی با ماشین رنو ساندرو در سرعتهای بالا هستید و میخواهید کولر را روشن نمایید. در این صورت باید گفت که پیش از روشن کردن کولر بهتر است که به فکر راهی برای خلاصی از صدای کولر و موتور خودرو باشید.
ترمزهای کاسهای در چرخهای عقب
هرچند که رنو ساندرو به پشتوانه نام برند اروپایی خود باید خودرویی باشد که از نظر امنیت حرفهای زیادی برای گفتن دارد، اما باید گفت که دیدن ترمزهای کاسهای در قسمت عقب این خودرو باید تا حدی شاخکهای شما را به کار اندازد. تجربه نشان داده که ترمزهای دیسکی که در بیشتر خودروهای امروزی به کار رفتهاند، عملکرد بهتری را در هنگام ترمزگیری از خود نشان میدهند. اما ترمز کاسهای یک شیوه قدیمی برای ترمزگیری است که میتواند سرعت واکنش شما را کاهش دهد. ازاینرو استفاده از این نوع ترمز در چرخهای عقب ماشین رنو ساندرو در بخش ایمنی این خودرو یک ایراد اساسی به شمار میرود.
سفتی فرمان
ماشین رنو ساندرو برای هدایت خود یک فرمان نیمه هیدرولیک را در اختیار راننده قرار داده است. ازاینرو رانندگان بسیاری از سفتی فرمان شکایت دارند. شاید این موضوع برای پرایدهای قدیمی ایرادی جدی به نظر نرسد، اما برای خودرویی در کلاس قیمتی ماشین رنو ساندرو بیشک یک ایراد کاملا اساسی است. البته که فرمان پذیری این خودرو اندکی نیز از فرم هاچبک و تخم مرغی خودرو تاثیر پذیرفته و چندان قابل اعتماد نیست.
منبع: مشهد فوری
196
ارسال نظر