سرعت غیرمجاز اولین عامل بروز تصادف در بزرگراه‌های مشهد | سور و سات جنون و هیجان با سرعت
نتایج گزارش‌های متعدد پلیس راهور گواهی بر این ادعاست که کنترل هیجانات در زمان رانندگی بیش از ۸۰ درصد تصادفات را کاهش می‌دهد.
به گفته کارشناسان حوزه روانشناسی بروز بعضی از رفتار‌ها در زمان رانندگی ناشی از اختلالات روانی نهفته یا زاییده عصبانیت‌های لحظه‌ای است که باعث می‌شود برای لحظه‌ای کنترلمان را از دست بدهیم.
نتایج گزارش‌های متعدد پلیس راهور گواهی بر این ادعاست که کنترل هیجانات در زمان رانندگی بیش از ۸۰ درصد تصادفات را کاهش می‌دهد. سرعت غیر مجاز خودرو‌ها را در معابر شهر را در نظر بگیرید، مصداق بارز رفتار‌های غیر قابل کنترل پشت فرمان و البته یکی از هیجانات مخرب است که همواره عواقب سوئی را به دنبال داشته است.
در این شماره با همراهی سرهنگ احمد نوری، رئیس پلیس راهور مشهد و همچنین دکتر رضا نوروزی، مدیر عامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد این تخلف حادثه ساز را زیر ذره بین برده‌ایم. اگر عشق سرعت هستید، چند خطی همراهمان باشید.
زیر ذره بین قانون
قانون اول
برابر ماده۱۲۶ آیین‌نامه راهنمایی‌و‌رانندگی در راه‌ها و مناطقی که میزان سرعت رانندگی به وسیله تابلو یا علائم دیگر راهنمایی‌و‌رانندگی معین نشده است، سرعت مجاز برای رانندگان وسایل نقلیه در شهر‌ها و مناطق مسکونی به قرار زیر است:
معابر شریانی درجه یک
- بزرگراه‌ها حداکثر ۸۰ کیلومتر در ساعت
معابر شریانی درجه ۲
- خیابان‌های شریانی اصلی حداکثر ۶۰ کیلومتر در ساعت
معابر محلی
- در این معابر و میدان‌ها حداکثر ۳۰ کیلومتر در ساعت
قانون دوم
ماده۱۲۹ آیین‌نامه راهنمایی‌و‌رانندگی رانندگان وسایل نقلیه را موظف کرده است که در تقاطع‌هایی که چراغ راهنمایی‌و‌رانندگی یا مأمور راهنمایی‌و‌رانندگی یا تابلوی ایست وجود ندارد:
- در سر پیچ‌ها جاده‌های تنگ و تپه‌ها
- محل‌هایی که موانعی در مسیر حرکت آنها وجود داشته باشد
- هنگام بارندگی یا مه یا کولاک و مانند آن
از سرعت وسیله نقلیه تا حدی که برحسب مورد برای پرهیز از خطر یا تصادف ضرورت دارد، بکاهند و با سرعت مطمئن حرکت کنند.
بد نیست بدانید
درست است که قانون‌گذار برای هر معبر یک سرعت مشخص کرده است، اما گاهی باید سرعت وسیله نقلیه خود را کمتر از محدوده سرعت مجاز انتخاب کرد. به عنوان نمونه:
- در شرایطی که در معبر، عابر پیاده یا دوچرخه‌سوار وجود داشته باشد.
- هنگامی که شعاع دید بسیار کم باشد.
- وقتی که شرایط راه استاندارد نباشد.
جهت اطلاع
حواسمان به نمره منفی‌های جدول جرائم باشد:
- ۱۰ نمره: تجاوز از سرعت مجاز بیش از ۵۰ کیلومتر برای وسیله نقلیه شخصی
- ۱۵ نمره: تجاوز از سرعت مجاز بیش از ۵۰ کیلومتر برای وسایل عمومی و سنگین
- ۵ نمره: تجاوز از سرعت مجاز بین ۳۰ تا ۵۰ کیلومتر برای وسیله نقلیه شخصی
- ۱۰ نمره: تجاوز از سرعت مجاز بین ۳۰ تا ۵۰ کیلومتر برای برای وسایل عمومی و سنگین
فوری فوتی
برخورد با عابر پیاده (بدترین نوع تصادف مرتبط با سرعت)
بیشترین آسیب‌ها و جراحات مربوط به تصادفات خسارتی و جرحی
شدت آسیب عابران پیاده با خودرو در سرعت‌های متفاوت
روایت مسافت
یک فرمول ساده وجود دارد که مسافت مورد نیاز برای توقف در سرعت‌های مختلف را تأیید می‌کند
«« مسافت ترمزگیری+ مسافت عکس‌العمل= مسافت توقف »»
بهتر است قبل از آنکه بدون هیچ منطقی پایمان را روی پدال گاز بفشاریم مفاهیم زیر را در ذهنمان مرور کنیم. حتما قبل از بحرانی‌شدن شرایط یا همان وقوع حوادث ترافیکی به کارمان می‌آید.
مسافت عکس‌العمل
از لحظه دیدن خطر تا شروع فشار روی پدال گاز
- در این مدت خودرو با سرعت ثابت به حرکت خود ادامه می‌دهد.
مسافت ترمزگیری
از لحظه فشار روی ترمز تا توقف کامل خودرو
- هرچه سرعت بیشتر باشد مسافت ترمزگیری به صورت تصاعدی افزایش می‌یابد.
مسافت توقف
مجموع مسافت عکس‌العمل و ترمزگیری تا توقف کامل خودرو
- این همان فاصله‌ای است که برای پیشگیری از تصادف نیاز داریم.
رابطه فاصله ایمن با سرعت!
زمانی که با سرعت غیرمجاز رانندگی می‌کنیم، توقف در فاصله کوتاه غیرممکن است، اما وقتی فاصله ایمن را با دیگر کاربران ترافیکی رعایت کنیم، نتایج زیر را شاهد خواهیم بود:
- زمان واکنش افزایش پیدا می‌کند.
- فاصله ایمن حداقل دو ثانیه حفظ می‌شود.
توصیه
- در شرایط جوی نامساعد فاصله ایمن را بیشتر کنیم
- حواسمان به بروز نقص فنی وسیله نقلیه‌مان در لحظه باشد مثل وضعیت ترمز‌ها و تایر‌ها
ضدسرعت!
بی‌تردید توجه به برخی موارد تا حد زیادی می‌تواند از شدت و افزایش تصادفات به ویژه تصادفات فوتی مرتبط با سرعت بکاهد.
- افزایش سیستم‌های کنترل هوشمند و نظارت تصویری
- توجه به قوانین و برابر مقررات رانندگی کردن
- بازدارنده بودن جرائم سیستم قضایی
- بالا بودن نرخ جریمه‌های راهنمایی‌و‌رانندگی
- اجرای طرح‌های کنترل تخلفات حادثه‌ساز
- ایمن‌سازی و استانداردسازی معابر
عوامل دخیل در سرعت
عوامل انسانی: قانون‌گریزی: تخطی از سرعت مجاز
عوامل معبر و محیط: زیر ساخت‌ها: ایمن‌سازی و رفع اشکالات هندسی
وسیله نقلیه: چکاپ دوره‌ای: رفع نقص سیستم ترمز‌ها و روشنایی و توجه به فرسودگی لاستیک‌ها
***
خطر مرگ در بزرگراه‌ها
بیشترین تصادفات مربوط به سرعت در معابر بزرگراهی مشهد رخ می‌دهد
۱۱ شب تا ۵ صبح
فراوانی تصادفات مربوط به سرعت بین ساعت ۱۱ شب تا ۵ صبح است
۵۵ درصد
از مجموع تصادفات فوتی مشهد ۵۵ درصد در معابر بزرگراهی اتفاق می‌افتد
۲۸۳۹۴ فقره
اعمال قانون سرعت در شش ماهه سال گذشته مشهد
۳۷۷۴۵ فقره
اعمال قانون سرعت در ۶ ماهه امسال در مشهد
۷ میلیون
روزانه در مشهد ۷ میلیون سفر انجام می‌شود
۱۰۰ سامانه
حدود صد سامانه هوشمند ثبت تخلف سرعت در بزرگراه‌های شهر داریم
نکته!
در کل شهر کمتر از ۵ درصد از تقاطع‌های فرماندهی به دلیل محل قرارگیری مجهز به دوربین نیستند. با این توصیف در زمانی که اعمال قانون انجام می‌شود میزان تخلف‌ها کاهش محسوسی دارد.
توجه!
به علت کنترل سرعت در معابر بزرگراهی، تیم‌های شب خدمت پلیس راهور مشهد به دو برابر افزایش پیدا کرده‌اند به منظور کنترل بیشتر مهار تصادفات در سه ماهه تابستان امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل شاهد کاهش تصادفات فوتی بوده‌ایم.
- خودرو‌های سواری بیشترین متخلفان سرعت هستند.
توجه: در سه ماهه تابستان امسال، خودرو‌های سواری با ۲۳ فوتی بیشترین تصادفات فوتی را به خود اختصاص داده‌اند.
- بعد از توجه نکردن به جلو، رعایت نکردن حق تقدم عبور و تغییر مسیر، سرعت چهارمین دلیل در مجموع تصادفات شهرمشهد است.
- سرعت باعث تشدید تصادفات می‌شود. گاهی یک تصادف ممکن است به علت سرعت بالا منجر به تصادف فوتی شود.
ارسال نظر