جانباز؛ الگوی آزمون و خطا در مدیریت شهری
گره ترافیک جانباز بالاخره باز میشود؟
سه سال پس از بهرهبرداری پل جانبار - آموزگار، بالاخره شهرداری راهکار پلیس راهور را پذیرفت و به زودی تقاطع فرامرز عباسی مسدود می شود. چه کسی پاسخگوی هزینه های تحمیل شده در سال های اخیر است؟
به گزارش مشهد فوری ، سالها پیش که مشهد در مسیر رشد و توسعه فیزیکی خود شاهد تغییرات زیادی بود، شاید کمتر کسی گمان میکرد که افزایش پلها و تقاطعهای غیرهمسطح الزاما به بهبود گرههای ترافیکی و سهولت تردد در شهر کمکی نکنند.
پل ۳۰ملیارد تومانی جانباز - آموزگار، شامل دو باند رفت و برگشت به عرض ١٢ متر با عرض خالص ١٠ متر قرار بود بخش اعظمی از ترافیک میدان استقلال و همچنین بولوار فردوسی را کاهش داده و ارتباط این میدان با بولوار معلم را فراهم کند. اگر چه تا حدودی در این امر موفق بود، اما در مدت کوتاهی خود به نقطهای حادثهخیز و پر ترافیک تبدیل شد.
ترافیک به وقت جانباز
از زمان بهربرداری پل جانباز در سال ۱۳۹۳ تاکنون در رسانههای مشهد به طور نسبی هر ماه دستکم یک بار به معضلات و مشکلات ایجاد شده در مسیر احداث این تقاطع پرداختهاند.
مشکلاتی که در ایام پایانی سال و رونق بازار شب عید دو چندان شده و با بهرهبرداری از دو مرکز خرید بزرگ در نزدیکی این تقاطع بیشتر رخ نمایی میکنند. چکیده پیامهای ارسالی شهروندان برای رسانهها را میتوان در «افزایش ترافیک و ناکارآمدی»، «ابهام در نحوه طراحی» و «چرایی تعلل در اصلاح پروژه» خلاصه کرد.
شایعه پل جانباز
طراحی پل جانباز به نحوی صورت گرفته است که در مسیر غرب به شرق آن و در ورودی بولوار جانباز، خودروها پس از طی مسافت اندکی به تقاطع جانباز - فرامز عباسی و چراغ قرمز آن میرسند. از سوی دیگر خودروهایی که قصد ادامه مسیر به سمت خیابان بهاران داشتند نیز باید تمام عرض محور را قطع کنند تا به تقاطع رسیده و ادامه مسیر بدهند. مواردی نظیر این و وجود چند مرکز تجاری در نزدیکی این تقاطع به تدریج به این شایعه دامن زده بود که طول پل با فشار سرمایهگذاران تجاری منطقه کاهش یافته و در نتیجه وضعیت امروز رخ داده است.
وعده ۳سال و ۳۰ روز
افزایش مطالبات مردمی و چالشهای ترافیکی و پیگیری رسانههای مشهد موجب شد تا پلیس راهور و سازمان ترافیک شهرداری مشهد به عنوان متولیان امر برای این امر چاره اندیشی کنند. پلیس راهور از ابتدا معتقد بود چارهای جز انسداد تقاطع و ایجاد دوربرگردان جدید در محدوده بولوار ساجدی نیست. اما در سوی دیگر ماجرا، سازمان ترافیک شهرداری مشهد با اذعان به وجود مشکلات ترافیکی، تنها وعده به پیگیری و بررسی راهکارهای احتمالی میداد. وعدههایی که گاه تا سه سال نیز کشیده شد و در یک مورد سید مهدی امامی، مدیرعامل وقت سازمان ترافیک شهرداری مشهد در مهر ماه سال 95 به رسانهها گفت تا 3 سال آینده طرح کوتاه مدت جدیدی اجرا نخواهد شد و باید منتظر طرحهای جامع باشیم.
اما به تازگی هادی عطارزاده طوسی، مدیرعامل فعلی سازمان ترافیک شهرداری مشهد وعده داده تا ظرف 30 روز آینده و پس از مسدودسازی تقاطع جانباز-فرامر عباسی مشکل منطقه تا حد زیادی رفع میشود.
پروژههای میلیاردی و چند سوال
مدیرعامل سازمان ترافیک شهرداری مشهد در مصاحبه اخیر خود با رسانهها نه تنها تقاطع جانباز که به تقاطعهای شهدا، لشکر و بولوار سجاد (حدفاصل تقاطع بهار تا بزرگمهر) نیز اشاره کرده است که در نوبت بررسی و اصلاح هستند. آنچه در پیامد اجرای پروژههای پرهزینه در بخشهای مختلف شهری نظیر ساخت و ساز ابنیه، گردشگری یا نظایر آن مشاهده میشود، بیشتر معطوف به سرمایهگذاران پروژه و میزان سود و زیان آنها است.
بدون تردید اگر یک پروژه تجاری، اقامتی یا سیاحتی در درآمدزایی یا اشتغالزایی با شکست مواجه شود، بیشترین زیان متوجه بخش سرمایهگذاری است اما در پروژههای زیرساختی و به طور ویژه در حوزه حمل و نقل، علاوه بر سرمایههای شهری که تمام شهروندان در آن سهیم هستند هزینههای پنهان دیگری نظیر وقت، سلامتی روان، محیط زیست و نیز محیط کسب و کارهای پیرامونی پروژه نیز ذینفع هستند.
متغیرهایی که به نظر میرسد کمتر در محاسبات و برآوردهای متولیان چنین پروژههایی لحاظ شده باشد و باید پرسید آیا اکنون مهندسین مشاور طرح پل جانباز و یا مدیران وقت شهرداری نسبت تضییع حقوق شهروندان در 3 سال گذشته از بهرهبرداری این پروژه پاسخگو هستند؟ آیا سیستم مدیریت شهرداری به طور ویژه در زمینه مدیریت حمل و نقل و ترافیک همچنان بر مدار آزمون و خطا خواهد بود تا بهترین راهبرد اتخاذ شود؟
22
با سلام
چرا هیچگونه تقاطع غیر هم سطح دیگر در مشهد با توجه به وضعیت ترافیکی خیلی از نقاط شهر اجرا نمیشود و شهر به امان خدا گذاشته شده است.
با تشکر