کدام مطالعه اعلام کرده که کمربند جنوبی آسیب زیست محیطی دارد؟

به گزارش مشهد فوری و به نقل از ایسنا، معاون برنامه‌ریزی و توسعه شهردار مشهد گفت: درباره کمربند جنوبی در رسانه‌ها به شدت موضع می‌گیرند که این کمربند آسیب محیط زیستی به شهر می‌زند. ما می‌گوییم کدام مطالعه محیط زیستی گفته است که اجرای این پروژه آسیب زیست‌محیطی به شهر می‌زند؟ آنان در پاسخ می‌گویند که ساخت‌وساز در جنوب مشهد مانع گذر جریان هواست. من می‌خواهم بگویم که اصولاً کدام مطالعه نشان داده که ما باد غالب از سمت جنوب در مشهد داریم؟ چه کسی تاکنون چنین مطالعه‌ای داشته است؟ مطالعات باد در مشهد انجام شده است اما تاکنون باد غالبی از جنوب نداشته‌ایم و شما چگونه به این نتیجه رسیده‌اید که این محور نباید آن‌جا باشد؟ اگر نباید آن‌جا باشد، پس کجا باید باشد؟

شهریار آل شیخ با بیان این که آن چه از شهرداری‌ها خیلی سریع بروز پیدا کرده و دیده می‌شود وظایف حوزه فرهنگی و اجتماعی شهر است، اظهار کرد: ده‌ها برابر بودجه فرهنگی و اجتماعی شهر فقط در قطارشهری هزینه می‌شود اما کسی این پروژه‌های لازم برای آینده شهر را نمی‌بیند. برای نمونه، اهمیت این‌که ما توانستیم اوراق مشارکت قطارشهری را منتشر کنیم در حالی که تهران و اصفهان نتوانستند کمک‌های دولت ی را بگیرند بسیار زیاد است اما بازتاب عمومی ندارد در حالی که حمایت از یک تیم فوتبال، بازتاب عمومی دارد و برای مردم قابل درک است.

وی در پاسخ به این پرسش که شهرداری چه اقدامات ملموسی در شهر انجام خواهد داد تا مشکلات عامه مردم حل شود، گفت: در این خصوص دو موضوع وجود دارد، یکی این که ما تنها به اقدامات زود گذر که فقط جنبه برون‌داد ظاهری دارد توجه کنیم که این کار در دوره‌‌ای از مدیریت شهری تهران انجام شد و در آن زمان شهرداری دوربرگردان‌ می‌ساخت یا به مردم وام ازدواج می‌‌داد.

وی افزود: نگاه پوپولیستی به مقوله مدیریت در کوتاه‌مدت برای مردم خوش‌آیندی ایجاد می‌کند اما به صورت ساختاری، نگاه درستی نیست که ما منابع شهرداری را صرف پروژه‌هایی کنیم که برون‌داد ظاهری داشته باشد.

وی تاکید کرد: این که ما این باور را برای مردم ایجاد کنیم که همه چیز شهر در پروژه‌های فیزیکی و فعالیت‌های سخت‌افزاری است، نگاهی است که خطرات بسیار جدی برای کشور ایجاد می‌کند.

معاون برنامه‌ریزی و توسعه شهردار مشهد تصریح کرد: همچنین برای نمونه پروژه پارکینگ و پایانه زیرسطحی آزادی را آغاز می‌کنیم تا خودرو‌ها و اتوبوس‌ها به پایین سطح رفته و سطح بالا به عنوان یک عرصه عمومی استفاده شود. برخی به این پروژه نیز معترض‌اند و استدلالی که این دوستان می‌کنند- دوستان دانشگاهی که طیف سیاسی‌شان هم بسیار به ما نزدیک است- این است که شما با این کار، تمرکز ترافیکی ایجاد می‌کنید و ساخت پارکینگ، ایجاد تمرکز ترافیکی است. در پاسخ باید گفت پارکینگ ساختن، تمرکز ترافیکی نیست.

پارکینگ ساختن در مرکز شهر تمرکز ترافیکی است که مقصد سفر می‌شود، در صورتی که در پایانه های ترافیکی باید پارکینگ باشد تا مردم با استفاده از آن تغییر مُد ترافیکی دهند و با وسیله نقلیه عمومی به مرکز شهر بروند.

وی با اشاره به برخی اقدامات تخریبی علیه مدیریت شهری، یادآور شد: چند وقت پیش یکی از استادان از یکی از شهرداران، یک کار کاملاً شخصی خواسته بود و ایشان اجابت نکرده و ایشان در مقابل بحث‌های شخصی خود را در موضع یک نویسنده روشن‌فکر علیه مدیریت شهری مطرح کرده بود. از موقعیت‌ها برای مسائل شخصی سوءاستفاده کردن، کار خوش‌آیندی نیست..

22