در حالی که نیروگاههای مناطق غربی و مرکزی کشور ۲۰ درصد زمان خود را مازوت مصرف میکنند نیروگاه طوس مشهد سهم ۷۰ درصدی دارد
متولی پیگیری تبعیض در مازوتسوزی نیروگاهها کیست؟
آلودگی هوا در مشهد دیگر یک مسئله مقطعی یا فقط زیست محیطی نیست و این پدیده به سطحی رسیده که مستقیماً نظام آموزشی، چرخه اقتصادی و کیفیت زندگی مردم مشهد را تحت تأثیر قرار داده است.
آلودگی هوا در مشهد دیگر یک مسئله مقطعی یا فقط زیست محیطی نیست و این پدیده به سطحی رسیده که مستقیماً نظام آموزشی، چرخه اقتصادی و کیفیت زندگی مردم مشهد را تحت تأثیر قرار داده است و عملاً تکرار تعطیلی مدارس، توقف فعالیت برخی ادارهها و اختلال در کسب و کارها از ابتدای سال به موضوعی عادی و پذیرفته شده تبدیل شده و مشاهده میشود پیامدهای آلودگی هوا در دومین کلانشهر کشور از مرز سلامت عبور کرده و مسائل ساختاری را هدف قرار داده و به نوعی یکی از عوامل کاهش بهرهوری محسوب میشود.
خودروهای بدون کاتالیزور، متهم ردیف اول آلودگی هوای مشهد
رئیس دبیرخانه شورای گفتوگوی دولت و بخش خصوصی خراسان رضوی با اشاره به بررسی آلودگی هوای مشهد بهعنوان یک مسئولیت اجتماعی در قالب سلسله جلساتی عنوان کرد: وضعیت آلودگی هوا در مشهد شرایط نگرانکنندهای دارد و از ابتدای سال تاکنون شهر مشهد تنها ۹روز هوای پاک داشته و این موضوع نشاندهنده شرایط بحرانی در حوزه کیفیت هوای این شهر است، اما متأسفانه آن طور که باید به آن پرداخته نمیشود.
علیاکبر لبافی ادامه داد: بررسیهای اولیه انجام شده در دبیرخانه شورای گفتوگو نشان میدهد حدود ۶۵درصد آلودگی هوای مشهد ناشی از تردد خودروهاست و در جلساتی که با اتاق اصناف و اتحادیههای مرتبط با حوزه اگزوز و تعمیرات خودرو داشتیم، اعلام شد حدود ۹۰درصد خودروهای در حال تردد قطعهای به نام کاتالیزور که قبلاً در برخی خودروها ۲۵ تا ۳۰ میلیون تومان قیمت داشته است را یا ندارند یا کارایی لازم آن از بین رفته که دلایل متفاوتی دارد، مثلاً برخی کاتالیزورها در تعمیرگاهها به هر دلیلی برداشته شده یا برخی توسط مالکان خودرو خارج شده و در مواردی نیز عمر مفید آنها به پایان رسیده و وقتی کاتالیزور وجود نداشته باشد آلایندگی مستقیماً از اگزوز خارج و وارد هوای شهر میشود که نتیجه آن شرایط موجود است، ضمن اینکه با شروع به فعالیت دو قطعهساز هم اکنون قیمت کاتالیزور ۲ تا ۶ میلیون تومان است.وی در تشریح راهکار ارائه شده برای این مسئله توضیح داد: در این جلسات یک مدل توسط اتحادیه مربوط ارائه و اعلام شد آمادگی دارند بدون دریافت هزینه، مدلی اجرا کنند که بتواند دستکم نیمی از ۶۵ درصد آلودگی ناشی از خودروها را کاهش دهد، ضمن آنکه در صورت استفاده از قطعه تولید داخل با هزینه حدود ۲ تا ۶ میلیون تومان، علاوه بر کاهش آلایندگی، مصرف سوخت نیز تا حدود ۲۰ درصد کاهش پیدا خواهد کرد. در این زمینه مقرر شد مدل اجرایی طرح برای دبیرخانه ارائه شود ضمن آنکه با پیگیریهای انجام شده، شهرداری مشهد در زمینه انجام این کار اعلام آمادگی کرده است.
مازوتسوزی ۷۰ درصدی نیروگاه طوس
رئیس دبیرخانه شورای گفتوگوی دولت و بخش خصوصی خراسان رضوی بخش دیگری از آلودگی هوای مشهد را مربوط به نیروگاه طوس دانست و گفت: در جلسهای با حضور مسئولان نیروگاه، شرکت پخش فراوردههای نفتی و محیط زیست اعلام شد نیروگاه طوس به دلیل قرار گرفتن در انتهای خط گاز، حدود ۷۰ درصد زمان خود را از مازوت استفاده میکند، در صورتی که در برخی استانهای مرکزی و غربی میزان مازوتسوزی حدود ۲۰درصد است، اما در مشهد این عدد به ۷۰درصد میرسد و این پرسش مطرح میشود که چرا متولیان استانی و نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی به عنوان وکلای مردم برای این موضوع کاری اساسی انجام نمیدهند؟
لبافی تأکید کرد: عدد دقیق سهم آلودگی ناشی از نیروگاه طوس بهطور مستند ارائه نشده و مطالعه دقیقی نیز در این زمینه صورت نگرفته است و راهکار فیلترگذاری برای نیروگاه با توجه به مصرف بسیار بالای آب، خشکسالی شدید مشهد و خالی بودن سدها توجیه ندارد. بنابراین تأمین گاز برای نیروگاه طوس به دلیل جمعیت بالا، تداوم آلودگی هوا به دلیل استفاده از مازوت و نبود آب یک الزام جدی است که تحقق آن باید پیگیری شود.
وی در ادامه یکی دیگر از دلایل آلودگی هوا را مشاغل آلاینده شهری اعلام و عنوان کرد: بخشی از آلودگی مربوط به واحدهای صنفی مزاحم و آلاینده مانند مشاغل مربوط به تعمیرات خودرو و درودگری است که قرار بوده به خارج از شهر منتقل شوند، اما این روند بهطور کامل اجرایی نشده است. برخی مشاغل مانند درودگریها علاوه بر آلودگی صوتی، گرد و غبار نیز تولید میکنند و شهرداری مکلف بوده بستر انتقال آنها را فراهم کند.
نقش صنایع بزرگ در آلودگی هوای مشهد
رئیس دبیرخانه شورای گفتوگوی دولت و بخش خصوصی خراسان رضوی با اشاره به برخی گمانهزنیها درباره نقش صنایع بزرگ در آلودگی هوای مشهد به دلیل مازوتسوزی تصریح کرد: در داخل شهر مشهد کارخانه فعال سیمان نداریم و سیمان شرق هم فاصله قابل توجهی با محدوده شهری دارد. در مورد کارخانه قند هم فعالیت آن محدود و دورهای است و عملاً حدود ۴۵ روز در سال کار میکند، بنابراین نمیتوان این واحدها را به عنوان منبع اصلی آلودگی هوای مشهد مطرح کرد، هر چند اصل فیلترگذاری و رعایت استانداردها برای همه صنایع ضروری است.
وی در تکمیل توضیحات خود اضافه کرد: حدود ۱۶دستگاه در حوزه آلودگی هوا مسئولیت دارند که درصدد هستیم در جلساتی با این دستگاهها به صورت کامل دلایل و شرایط آلودگی هوای مشهد را بررسی کنیم و در نهایت امیدواریم در مدت سه تا چهار ماه آینده به مدلی شفاف و اجرایی برای کاهش آلودگی هوای مشهد برسیم.
یک مطالبه رسانهای
در جمعبندی این بحث باید یادآوری کرد دستگاههای فراوانی در حوزه آلودگی هوا مسئولیت مستقیم دارند، پس ضرورت دارد حالا که در روزهای پایانی سال ۱۴۰۴ قرار داریم به صورت شفاف اعلام شود از ابتدای سال چند جلسه کارگروه آلودگی هوا برگزار شده، چه مصوباتی به تصویب رسیده و چه میزان از آنها به مرحله اجرا درآمده است زیرا مدیریت این بحران زیست محیطی که جان و مال مردم شهر را درگیر کرده دیگر نمیتواند صرفاً به تصمیمهای مقطعی آن هم در زمان اوج آلودگی و تعطیلی مدارس براساس دستورالعملهایی که چندان با شرایط همخوانی ندارند محدود شود. آنچه امروز مطالبه میشود ارائه گزارش عملکرد دستگاههای مسئول به صورت روشن، قابل سنجش و پاسخگو است تا ارائه این گزارشها به مردم نشان دهد برای کاهش آلودگی پایدار هوا چه اقدام عملی و مؤثری انجام شده یا خواهد شد.
ارسال نظر