مشکل آلودگی هوای مشهد با بی آر تی حل می‌شود

به گزارش سایت مشهدفوری، آغاز فاز یک خط سه بی آرتی از حرم مطهر رضوی تا میدان توحید با انتقاد برخی از شهروندان به ویژه کسبه رو به رو شد در این راستا با مسئولان سازمان اتوبوسرانی مشهد ارتباط گرفته تا پاسخ آن‌ها را جویا شویم.

اتحادی، مدیر روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی مشهد در گفت و گو با خبرنگار ما به انتقاد شهروندان از راه اندازی فاز نخست مسیر ویژه خط ۳ بی آر تی اشاره کرد و افزود: با ایزوله‌کردن فاز نخست حدفاصل حرم مطهر تا میدان توحید به مسافت دو کیلومتر، سرفاصله رسیدن اتوبوس به ایستگاه به حدود دو دقیقه کاهش یافته است.

وی با بیان اینکه روزانه ٨٠ هزار نفر از طریق ناوگان فعال در خط٣ بی‌آر‌تی انجام می‌گیرد که با ایزوله‌ سازی کامل مسیر، این رقم به ١۵٠هزار نفر سفر افزایش می‌یابد، عنوان کرد: زمان طی مسیر ٣٠کیلومتری خط٣ بی‌آر‌تی مشهد، در ساعات پیک ترافیک، دو ‌و نیم است که با ایزوله ‌شدن خط، این مسیر در یک ساعت طی خواهد شد.

مدیر روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی مشهد اضافه کرد: براساس قانون برنامه ششم توسعه، در کلان‌شهرها، سهم حمل‌ونقل عمومی از سفرهای درون‌شهری باید به ٧٠درصد برسد که از این رقم، ۴٠درصد مربوط به ناوگان اتوبوس‌رانی است و اکنون سهم ناوگان اتوبوس‌رانی از سفرهای درون‌شهری مشهد کمتر از ٢٠درصد است بنابراین برای افزایش دوبرابری این میزان، چاره‌ای جز توسعه خطوط بی‌آر‌تی وجود ندارد.

اتحادی افزود: همچنین طبق قانون هوای پاک، شهرداری‌ها باید تمهیداتی را اتخاذ کنند که ضمن کاهش ناوگان اتوبوس‌رانی، تعداد جابه‌جایی مسافران افزایش یابد. برای تحقق این مهم، صرفا باید به‌دنبال توسعه خطوط بی‌آر‌تی باشیم.

وی تاکید کرد: در پاسخ به شبهات تعدادی از شهروندان عزیز در خصوص آمار و ارقام جوابیه قبل در مورد راه اندازی مسیر ویژه خط 3 بی آر تی باستحضار این عزیزان می‌رساند آمار اعلام شده بر مبنای راه اندازی کامل مسیر ویژه اجرایی می‌گردد، خطوط بی آر تی شهر مشهد با مصوبه شوای عالی ترافیک کشور و شهرستان مشهد آغاز شده است.

اتحادی عنوان کرد: طبیعی است که با اجرای این مسیر ویژه، معابر برای تردد خودروهای شخصی محدود خواهد شد اما باید اولویت به حمل و نقل عمومی داده شود که این برای خود شهروندان منافع زیادی دارد، یک خودروی تک سرنشین نباید سهم مساوی با اتوبوسی که 50 نفر را جابه‌جا می‌کند داشته باشد و در این راستا باید عدالت اجتماعی رعایت شود.

وی همچنین هدف از اجرای این پروژه را انتقال سریع و ایمن تر مسافران، کاهش آلودگی هوا، کاهش ترافیک و کاهش تردد خودروهای شخصی عنوان کرد و افزود: اگر محدودیت ترافیکی برای مردم ایجاد نماییم اما امکانات حمل و نقل عمومی مناسب در اختیار آنها قرار ندهیم مردم عملا با مشکل مواجه می‌شوند.

مدیر روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی مشهد با تاکید براینکه متاسفانه آلودگی هوا یکی از اصلی‌ترین مشکلات کلانشهرهای کشور به خصوص شهر مشهد است، عنوان کرد: در حال حاضر تردد بی شمار خودروهای شخصی تک سرنشین را می‌توان یکی از اصلی‌ترین دلایل افزایش آلودگی هوا دانست که این معضل در مراکز شهرها بیشتر به چشم می‌خورد.

اتحادی اضافه کرد: یکی از راه‌هایی که امروز در شهرهای پیشرفته جهان برای کاهش آلودگی هوا از آن استفاده می‌کنند، توسعه حمل و نقل عمومی و ایجاد تسهیلات ویژه برای استفاده از این نوع حمل و نقل است، اگر مسیر تردد حمل و نقل عمومی در معابر از مسیر تردد خودروهای شخصی جدا باشد قطعا در کیفیت سرویس‌دهی و صرفه‌جویی در زمان شهروندان بسیار تاثیرگذار است ودر کنار آن شاهد کاهش تردد خودروهای شخصی در شهر و به دنبال آن کاهش آلودگی هوا خواهیم بود.

وی تاکید کرد: قطعا نتایج ایجاد و بهره‌برداری از مسیر ویژه خطوط بی.‌آر.تی- آن هم در محدوده اطراف حرم مطهر رضوی که حجم انبوه خودروهای شخصی و عمومی را در آنجا شاهد هستیم می‌تواند به افزایش بهره‌وری در استفاده از سیستم حمل و نقل عمومی و ترغیب مردم به استفاده از اتوبوس به عنوان یک سیستم کارآمد کمک کند.

اتحادی با اشاره به ویژگی های خط 3 بی آر تی، اظهار کرد: کاهش انتشار گاز co به میزان 4000 تن در سال، جابجایی 150 هزار مسافر در روز، 789 میلیارد ریال صرفه جویی سالانه در زمان سفر شهروندان و مصرف سوخت (بنزین و گازوئیل)، افزایش 2 برابری ظرفیت جابجایی، کاهش تردد خودروهای نقلیه شخصی و کاهش آلودگی هوا، کاهش زمان انتظار مسافر در ایستگاه از 5 دقیقه به 2 دقیقه و کاهش 50درصدی زمان سفر در ساعت اوج ترافیک از جمله ویژگی‌های این خط محسوب می‌شود.

مدیر روابط عمومی سازمان اتوبوسرانی مشهد به تفاوت خط بی آر تی با خطوط عادی شهری نیز اشاره و تاکید کرد: افزایش سرعت جابجایی به دلیل تردد در مسیر ایزوله، ظرفیت جابجایی بالاتر و اولویت دهی در تقاطع‌ها از تفاوت خط بی آر تی با خطوط عادی شهری است.

24